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聚合釜減速機的改進方案

發布時間:2011-11-14      點擊次數:2092
 ?。?)在對聚合釜減速機進行檢查時,發現其中有1臺減速機的II軸有較大的軸向竄動量,拆開后發現II軸裝軸承處走內圈,測量后小了0.03mm;由于II軸的同軸度要求高,若用堆焊的方法極易造成該軸的彎曲,根據II軸的尺寸,采用刷鍍(冷修復)的方法修復了此軸。
  
 ?。?)日常在檢修I軸時發現該軸的遠電機端軸承內徑有磨損或腐蝕。在I軸的修復上,由于該花鍵的加工精度高,普通的修復方法也不能使用,因此先把I軸放在車床上旋轉,再用噴槍把加熱的鎳基合金粉噴到軸上來完成修復。
  
  以往對軸的修復,通常采用堆焊和高溫噴鍍等對母體進行加熱的方法來修復,這樣做的一個明顯缺點就是母體容易變形;現在采用刷鍍和低溫噴鍍的方法對聚合釜減速機進行了修復,不但不會引起母體的變形,還為以后相同情況軸的修復積累了一定的經驗。
  
 ?。?)在對聚合釜減速機進行拆檢時發現,I軸的高速齒輪容易松動。主要原因是I軸高速齒的鎖緊方式采用的是雙背帽加雙帶翅墊片的方式。這種鎖緊方式不能適應此處的環境,所以對此進行了改進,把雙背帽加雙帶翅墊片的鎖緊方式改進為鎖緊螺母加齒塊的方式。
  
 ?。?)在IV軸的處理上,由于承受的軸向力較大,原來的圓錐滾子軸承32238所能承受的軸向力不夠,所以把IV軸的軸承改成調心滾子軸承22238和推力球軸承的組合。
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